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桑塔纳变速箱升降档过慢

时间:2024-02-02 来源网站:进口雪铁龙
导致普桑档位不好挂的原因

您好:

这种情况一般有以下几种原因.

第一可能是齿轮油脏了.引起挡位不好挂.

第二.可能是挂挡杆机构胶套老化了.造成入挡位置有误差.引起挡位不好挂.

第三.可能是波箱内部挡位同步齿异常磨损了.造成挡位不好挂.

第四.你可以把车熄火再挂挡.如果好挂.这种情况可能是离合器分离不彻底.同也会出现挡位不好挂.

建议到修理检修这几方面.

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大众新桑塔纳提速慢的原因,新桑塔纳提速慢怎么办

自动挡的汽车因装配的是自动变速器所以会带来以下缺陷:1、油门反映比较慢(因为你踩下去后里面全 是液压系统来根据油门的大小来控制是否要升降挡,油压的速度肯定没有手动挡那么直接了)。2、油耗 偏高(相对的)尽管自动变速器的车功率的利用更高,但还是因为液压传动的原因造成了功率的浪费,没 有机械传动那么高,所以在跑高速的时候很蚝油。但在红灯较多的大城市油耗差多。如果你的车的迟滞是非常的慢,那应该是正常反映。如果反应时间太长的话,估计是节气门拉索有磨损了,检查下就没问题了。自动档的结构原理:自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的,所谓“自动”,是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。从工作原理上区分,主要是按照变速箱的工作形式来区分。汽车自动变速箱常见有三种型式,分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)。1、AT(液力自动变速箱)和手动档相比,液力自动变速箱(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩,AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。但是由于各种辅助机构的自动换档能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等,所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆,标志P(停泊)、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还有“2”和“1”的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。AT的优点:AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。AT的缺点:首先对速度变化反应较慢,没有手动变速箱灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车。第二是费油,传动效率低而且变矩范围有限,不过近年不少车型都在自动档里面引入了电子控制技术,这方面的问题因而有所改善,但终究还是比不上手动档经济。第三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内,高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油,也就是平常所说的“波箱油”,另外如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车的话,还要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动变速箱齿轮不受损害。2、CVT(机械无级自动变速箱)现在的广本飞度,旗云还有别的一些车型都应用了CVT变速箱。它采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽肘,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT属于真正无级变速箱。CVT的优点:重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗也较低。CVT的缺点:传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,目前还不能应用在大排量的汽车上,普遍应用在2升以下的车型之中,譬如奥迪的Multitronic、本田的CVT、菲亚特的Speedgear等等。3、AMT(电控机械自动变速箱)AMT是在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。目前的手自一体化自动档基本上都是这种类型,奇瑞的QQ就有AMT的车型。 自动挡车换档注意事项:起步缓加油驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板,这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速器的磨损,导致燃油的浪费;而是应该缓慢加油门,使发动机转速均匀提高。车速提高后再轻轻松一下油门踏板,再继续加油门,这样汽车速度提高反而更快,车辆加速感觉也更顺畅。在行驶中,尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制,即自动变速器立即强制换入低挡,这样容易使发动机转速过高,造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。别空挡滑行一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油,在开自动挡车的时候,也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转,在瞬间达到3000转/分钟,而因为变速器油泵供油不足,齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀,也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。等灯用n挡部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时,常将换挡杆保持在d挡,同时踩下制动踏板。如果时间很短,这是可取的。但若停车时间长,则最好换入n挡,并拉紧手制动。因为换挡杆在d挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下,更为不利。驻车挂p挡很多司机认为,自动挡车的p挡可以代替手制动,因此在停车时将挡位挂在p挡就不拉手制动了,即使在坡上停车时也是这样。但实际上,p挡的确可作为手制动的辅助,但不可代替手制动。一方面,p挡采取的是发动机制动的方式,使用手制动可以减轻发动机的压力;另一方面,一旦在p挡位设有的停车锁止机构失效时,不使用手制动容易造成意外事故。因此,在自动挡车驻车时,还是应该使用手制动。启动pn挡有时驾驶者会误将挡位放在“d”、“r”上启动车辆,但却发现启动不了。比如,新手在车辆熄火后,马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关,自动挡车一定要将挡位放在p或n挡上才能启动,避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。而且虽然这时发动机不能运转,却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因此,启动发动机前一定要确认换挡杆是否在p或n挡。还有一点比较重要的就是,在d档和r档之间转换的时候(例如调头),一定要车子完全停稳,再由d档挂入r档,或由r档挂入d档,如果车子没有完全停稳就在前进档和倒档之间切换是很费自动变速器的。 @2019

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大众新桑塔纳提速慢是桑塔纳的特点,这主要是因为车身的自重大而动力相对车身来说过小造成的。桑塔纳发动机采用的是自然吸气+AT变速箱,相对于涡轮增压发动机来说,提速更加线性,没有涡轮增压汽车所具备的爆发力。

新桑与新捷达确实都是同型发动机EA211,两车车重也基本相同,都是1.1吨左右。新桑塔纳定位是家用车,就是我们俗称的买菜车,动力方面并不是桑塔纳的强项。如果你追求速度的话,可以自己去改装厂加一个涡轮,或者调整油门间隙,使油门更加灵敏。拉线式的油门可以去维修厂或者4s店调整弹簧,不过要注意,油门间隙太小在低速下容易窜动,需要新桑塔纳车主慢慢适应。

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