进口雪铁龙

当前的位置是:主页 >> PICASSO

桑塔纳空调突然不出风

时间:2024-02-02 来源网站:进口雪铁龙
桑塔纳2000GSi空调不制冷故障排除

(1)故障现象:一辆桑塔纳2000GSi轿车,每次打开空调开关,压缩机只停止工作几分钟,空调制冷效果不明显。即使加大风量,出风口吹出的风也感觉不到凉爽。故障诊断:松开高压管的保护罩,轻按高压排气顶针,有强烈的制冷剂喷射,说明制冷剂不缺。启动发动机,按下空调的A/C开关,将温度设置到最低,将风量打开到最大,观察储液干燥器上的玻璃窗,看制冷剂是否流动。将空调的高低压测试表与相应的高低压维护阀连接,测得的高低压表分别为1540kPa和180kPa。摸摸高压管和低压管,有明显的温差,低压管有结露现象。几分钟后,当低压表压力低于100kPa时,压缩机的电磁离合器跳开,压缩机停止工作。检查蒸发器后,发现蒸发器左侧有一层霜。拆开鼓风机盖后,发现膨胀阀上结了厚厚的霜。据此可以确定故障出在膨胀阀。故障排除:拆下膨胀阀进行检查。如果发现膨胀阀入口脏了,清洗干净,重新安装,按规定加制冷剂,然后检测排除故障。维修总结:在汽车空调系统中,膨胀阀主要起节流、减压和调节流量的作用。因为直径小,很容易被堵。汽车空调不制冷的原因是膨胀阀入口太脏。由于没有完全堵塞,形成了节流,使膨胀阀进出口压差增大,只有少量制冷剂循环,使压缩机的功率不能充分发挥。所以吹来的风没有凉意。(2)故障现象:一辆2010款速腾在使用空调时发现制冷效果不稳定,影响驾驶舒适性。故障诊断和排除:使用VAS5051查询每个控制单元的故障。J519有两个故障码:故障码01333,表示左后门控制单元J388无信号/通信(偶发性);故障代码01598表示驱动电池电压(意外)。空调控制单元和其他控制单元中没有存储故障代码。通过分析故障代码01598,说明该车已经被电负荷管理。读01-08-53的数据流,第三区13.7V,第四区45.1%。实测电池电压为13.7V,说明充电电压正常。读取01-08-50的数据流,第三区显示“关”;第四个区域显示压缩机“切断”。检查具有引导功能的空调系统的数据流。空调不制冷时,压缩机额定电流为0;压缩机速度为0;压缩机负荷为0;制冷剂压力为700kPa。空调正常工作时,压缩机额定电流为0.685A;压缩机转速为1100转/分钟;;压缩机负荷为5N·m;;冷却剂(制冷剂)的压力为1100千帕。因为制冷有时候可以持续一段时间,所以故障应该发生在控制部分。发动机转速提高到2000r/min,松开油门踏板时,意外发现数据流中的最低电压为11.2V。当车速回到怠速时,电压从13.3V变化到14.1V,结合故障码的记录,可以确定故障点为车辆供电系统。在检查整车正负极连接点时,发现蓄电池与车身接地的固定螺栓松动。再次固定车身接地点,经过多次试运行,故障排除。维修总结:在这种情况下,由于车身虚拟接地点导致系统电压不稳定,触发中央电控单元,激发不同的管理模式。当中央电控单元检测到蓄电池电压低于12.2V时,会关闭空调系统,导致空调不工作。当系统电压恢复到正常范围时,中央电气控制单元将恢复空调压缩机的运行。空调控制单元故障表明接地点螺栓松动。

、2016款风尚版桑塔纳轿车手动空调的故障检修

1.故障诊断

在故障诊断时我们再次重复显现故障现象:启动发动机等怠速稳定,打开A/C开关,压缩机电磁离合器没有吸合感,散热风扇高速运转,打开鼓风机,出风口没有冷风。

由空调制冷系统的工作原理和控制电路图来分析:正常状态是启动发动机怠速运转稳定后,打开A/C开关,J220、j301 、j293接通工作电源,同时J301接收了A/C请求信号,J301再经过4#一14#线路请求J220工作,J220对主要G65、G263这2个传感器进行监测无异常,就接通J32、J271控制N25压缩机工作,经过24#_2#线路去通知J293控制V7散热风扇低速运转,并打开F2让V2鼓风机工作,从驾驶室仪表台吹出所需冷风。但经操作没有冷风吹出,同时V7还高速运转,说明J220在监测中检测到了故障,进入保护模式,让V7高速运转。

从分析得出能造成该故障现象的重点故障部件是G65、G263,首先对G65 、G263进行检查。

图3为蒸发器温度传感器位置图,图4为高压传感器位置图。拆掉乘客前方的杂物箱,从蒸发器上找到G263并拔掉插头,仔细检查二导线的导通性和插头的完好程度,根据电路图进行插头端子测量:一根导线通有5V电,另一根导通的,插头无异常,对该部位恢复。再从发动机舱右侧找到G65,拔掉插头仔细检查3根导线和插头,插头是完好的,根据电路图进行插头端子测量:3根导线都没有12V,再测量3根导线的导通性,其中2#、3#导线导通,1#导线不导通。

仔细查看G65插头的线束连接处,拉动不通电的那根线,结果那根线掉了,再用万用表测量该导线的电压有12V,进一步确定了故障点。

2.故障排除

在插头的脱开处用剥线刀将插头和导线同时剥开,用烙铁把1#端子和导线接头焊接牢固,再用黑色电胶布包扎好,插好G65插头。启动发动机等怠速稳定,操作空调制冷,仪表台出风口有冷风吹出,再来回变化油门踏板,冷风更明显,故障排除。跟踪一个星期,电话回访,空调使用正常。

四、总结

我们怎样做才能让车主既省时间又经济?我经常用简捷、快速、准确的“一刀切”思路来排除故障,笔者在排除本故障时就采用“一刀切”的思路。要用好该方法必须清楚出现故障系统的结构组成和工作原理,在本文解决的电控

  • 友情链接