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星越L主动刹车测试排名

时间:2024-02-14 来源网站:进口雪铁龙

前不久马斯克的载人火箭虽然完美的上天了,但是地上跑的特斯拉却又出事了,6月1日一辆特斯拉Model 3在开启自动驾驶的情况下以110公里的时速撞上了一辆大货车,这种事情在特斯拉的身上已经不是第一次发生了

实际上虽然全球各个汽车厂商几乎都在研究自动驾驶,但到目前为止,我想我仍然该叫它“驾驶辅助”。与一些国际知名的汽车品牌相比,国内的汽车品牌虽然起步晚,但在这种大家都没什么经验的科技领域内,反而是弯道超车的好时机,所以国产品牌的驾驶辅助技术是可以做到与国际品牌并肩,甚至超越他们的。此前我们找来了长安CS75 Plus、以安全著称的沃尔沃XC60,以及国内销量名列前茅的大众途观L,对它们的驾驶辅助系统做了详细的测试直播,结果相信大家都已经看过了,所以今天我们来说一说除了测试之外,我们还看到了什么。

我国目前的自动驾驶分级从L0-L5一共分为六级,但大多数车型基本都是在L1-L2级别的这个阶段,我们可以大致理解为带有ACC自适应巡航的车型为L1级的自动驾驶,在满足L1级自动驾驶的条件下可以自动转向的为L2级的自动驾驶。而实现L2级别的自动驾驶必须配备支持带有并线辅助的ACC自适应巡航功能、AEB主动紧急制动功能,另外自动泊车系统也可以使出行更为便捷。

下面我们再来看看沃尔沃XC60、长安CS75 PLUS以及大众途观L这三台车都有哪些优势所在,在主动安全方面沃尔沃一直以来都有非常不错的口碑,并且再加上终端的优惠较大,相比其他的豪华品牌来讲它有较高的性价比。长安CS75 PLUS今年1-4月份的累计销量已经达到了68176辆,这样的数据对于目前低迷的市场来说已经足以证明长安CS75 PLUS的实力,另外,出色的主动安全系统再加上较高的性价比,也使它成为了非常务实的选择。大众途观L一直以来都是一款宜商宜家的产品。

AEB主动刹车测试,自主品牌技术成熟

根据海外媒体的报道显示,车辆配备了AEB主动刹车系统之后,事故发生率将下降43%,若搭配FCW前方碰撞警示功能,事故发生率更是大幅降低64%,由此可以看出搭载了AEB主动刹车系统之后可以有效避免事故发生。现在主流的AEB主动刹车系统都是通过摄像头搭配毫米波雷达进行物体感知,使用摄像头感知物体,用毫米波雷达较好的角分辨率和距离距离,使两者的优势进行互补,从而可以大大的降低系统误判。

目前,ACC自适应巡航系统已经发展的很成熟了,虽然途观L没有配备车道保持,但是在跟车状态下这三台车的表现大致相同,所以就在这里过多赘述了,我们直接看比较重要的AEB自动紧急制动。

AEB自动紧急制动一共分为两个项目,分别是行人“鬼探头”测试以及路上固定障碍物的紧急制动两项,行人“鬼探头”测试中会将测试车车速提高到30km/h,然后让车辆“自由发挥”,驾驶员不介入油门、刹车和转向,以验证测试车是否具备自动刹停功能。路上固定障碍物的紧急制动测试中会将车速分别提升至30km/h和50km/h,然后让车辆“自由发挥”,驾驶员不介入油门、刹车和转向,以验证测试车是否具备自动刹停功能。

行人“鬼探头”测试

沃尔沃XC60在行人鬼探头中30km/h的时速下可以成功刹停,但是识别行人后的制动过程比较紧急,还是会有一点恐慌。

长安CS75 PLUS依旧是在30km/h的条件下成功刹停,但是主动制动的过程会比沃尔沃XC60稍好一些。

大众途观L的行人“鬼探头”测试同样在30km/h的条件下进行,但车辆并未启动自动紧急制动系统。

路上固定障碍物的紧急制动

沃尔沃XC60在30km/h的车速下,会在距离障碍物比较近的时候开始减速,最终完全刹停。将车速提高到50km/h之后,虽然也可以做到紧急制动并完全刹停,但它甚至将ABS调动了出来,还是会让驾驶员感到有些恐慌,相比长安CS75 PLUS会显得比较突然。

长安CS75 PLUS在时速30公里和50公里的情况下,都非常好的完成了路上固定障碍物的紧急制动测试,同时在仪表部分还会发出声光报警进行提示,更为清晰明了,方便驾驶者及时响应。除此之外,长安CS75 PLUS的主动刹车过程更为轻柔,并不会令驾驶员感到惊慌。

大众途观L在30公里和50公里的时速下依旧不能识别出前方巨大的固定障碍物,而是在撞上以后才开启制动,所以还是有很大的提升空间。

自动泊车系统测试,真正做到“解放”手脚的只有国产

对于自动泊车系统一直以来都有两方面声音,老司机们觉得这个功能非常的鸡肋,而新手或者女司机却觉得这个功能很好用。其实随着城市的发展,尤其是在北上广这种寸土寸金的地方停车位是越来越小,所以有一套可以解放双手的自动泊车系统,确实可以大大的提升日常出行的便利性。

由于沃尔沃XC60这台车全系没有配备自动泊车功能,即便是我们这次找来的顶配车型也是需要选装的,所以只好放弃对沃尔沃XC60的自动泊车测试。

大众途观L的自动泊车是早期的自动泊车系统,这套需要驾驶员自己切换挡位以及操控刹车才能实现自动泊车,并且最后还需要通过驾驶员进行细微的调整才能最终完成自动泊车。

长安CS75 PLUS的自动泊车功能可以完美解放驾驶员的手脚,驾驶员只需要挂上D挡,车辆就会自动打开双闪提醒后车注意减速,同时还会提示驾驶员松开制动踏板,双手离开方向盘,也就是说它可以完全依靠自己完成自动泊车的全部过程,而且最后停好的位置也是非常正。

总结:经过了本次的测试这三台车的自动驾驶系统展现了一定的实力,沃尔沃XC60作为大家公认的安全之车,整体的表现确实不错,行人AEB、静态AEB以及自适应巡航的表现都是值得表扬的。而长安CS75 PLUS在行人以及静态AEB测试中也可已完全刹停,并且刹车过程十分柔和,而在360度全景影像测试中还可以提供3D视角,总体来说对于一台售价十几万元的车型已经非常出色了。大众途观L在本次的测试中有些差强人意,AEB测试中紧急制动功能并未启动,并且360全景影像的分别率也比较低。

综合来看,如果您有钱任性选择沃尔沃XC60在主动安全方面肯定是没毛病;如果您比较务实追求高性价比的话可以选择长安CS75 PLUS;至于大众途安L如果您很在乎主动安全系统的话可以考虑考虑别的品牌,如果不是很在乎的话它是一台既满足家庭又有着较高保值率的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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